"Không tặc phải cực giỏi mới hô biến được MH370"

Hạ cánh MH370 xuống một hòn đảo không hề đơn giản. Một tuần sau khi tàu bay MH370 mất tích một cách bí ẩn khi đang bay trên Vịnh Thái Lan, nhà chức trách Malaysia vẫn chưa thể đưa ra câu giải đáp chuyện gì đã xảy ra với chiếc phi cơ, và hiện nó đang nằm ở đâu. Dựa trên dữ liệu radar do quân đội Malaysia thu được và tín hiệu “ping” mà động cơ máy bay tự động gửi lên vệ tinh, các điều tra viên đang ngày càng nghiêng về giả thuyết rằng chiếc Boeing 777 này là một nạn nhân của không tặc, và MH370 có thể đã bị chiếm quyền kiểm soát để hạ cánh xuống một hòn đảo bóng gió thuộc quần đảo Andaman của Ấn Độ. Giả thuyết về đường bay bí ẩn của chiếc MH370 Hiện các nhà chức trách Malaysia vẫn không loại trừ các giả thuyết khác trong vụ mất tích tàu bay đầy bí mật này, chả hạn như một trục trặc kỹ thuật nghiêm trọng làm tàu bay vỡ tan, động cơ bị hỏng, hoặc do phi công tự vẫn. Tuy nhiên, bữa qua một quan chức Mỹ giấu tên đã đưa ra một giả thuyết mới rằng bọn không tặc đã chiếm quyền kiểm soát máy bay, tắt các thiết bị giao thông để “biến mất” trên màn hình radar, đổi hướng bay về phía tây và có thể đã hạ cánh xuống một hòn đảo xa xôi nào đó. Theo các chuyên gia hàng không, việc biến một chiếc tàu bay dân dụng như MH370 trở nên “tàng hình” ngay giữa giò đòi hỏi người điều khiển nó phải biết cách tránh né sự phát hiện của cả radar dân sự lẫn quân sự. Ngoại giả, để che giấu một chiếc máy bay nặng hàng chục tấn với sải cánh hơn 60 mét này, bọn không tặc cần một đoạn đường băng dài từ 1.100 mét đến 1.600 mét để hạ cánh (tùy thuộc vào trọng lượng tàu bay), và một hầm chứa đủ lớn để giấu nó. Điều quan yếu hơn là tuốt đường băng và hầm chứa phải được ngụy trang để không ai có thể nhìn thấy. Dù rằng thực hành điều đó là vô cùng khó khăn, song các chuyên gia cho rằng không phải là không thể. Giả thuyết tàu bay bị không tặc khống chế có vẻ như đã bị loại trừ cách đây vài ngày, khi các quan chức không tìm thấy bất cứ mối can hệ nào giữa các tổ chức khủng bố với 2 hành khách người Iran sử dụng hộ chiếu giả để lên tàu bay. Tuy nhiên, từ hôm thứ Sáu, giả thuyết này lại được lật lại khi xuất hiện thông báo cho biết thiết bị phát-đáp (transponder) trên tàu bay đã bị cố tình tắt đi khiến cho tàu bay trở thành tàng hình trước radar dân dụng, và động cơ tàu bay vẫn đều đặn gửi tín hiệu “ping” lên vệ tinh suốt nhiều giờ sau đó, khi chiếc phi cơ này có vẻ như đã chuyển hướng rất gấp về phía tây, bay thẳng ra Ấn Độ Dương. Ông Scott Shankland, một phi công kỳ cựu của hãng American Airlines, người đã từng điều khiển tàu bay Boeing 777 trong nhiều năm cho biết cơ trưởng máy bay sẽ biết làm thế nào để vô hiệu hóa thiết bị liên lạc vô tuyến và các hệ thống theo dõi khác của máy bay. Trong khi đó, một tên không tặc dù đã được huấn luyện về cách điều khiển máy bay cũng sẽ rất bối rối trước một rừng nút điều khiển trong buồng lái, và có thể hắn ta đã tắt được phần lớn các thiết bị theo dõi bên trong buồng lái, nhưng không phải là tất các thiết bị khác. Bên trong buồng lái của một chiếc Boeing 777-2H6/ER Một số thiết bị vẫn tự động gửi dữ liệu của phi cơ lên vệ tinh, song chúng lại không được bố trí trong buồng lái, thế nên bọn không tặc đã chẳng thể tắt được hết các thiết bị này, đặc biệt là khi chúng được gắn trong động cơ. Ông John Hansman, một chuyên gia hàng không vũ trụ tại MIT cho rằng một tên không tặc bình thường có thể biết cách tắt thiết bị phát đáp trên phi cơ Boeing 777, song việc vô hiệu hóa các thiết bị khác để máy bay trở nên tàng hình thì lại khó khăn hơn rất nhiều. Ngay cả khi những tên không tặc giống như trong vụ khủng bố 11/9 làm được điều này, chúng cũng sẽ rất vất vả trong việc tiếp tục điều khiển cho máy bay giữ được độ cao, bay đúng hướng và hạ cánh an toàn rồi giấu giếm phi cơ tại một địa điểm bóng gió nào đó. Các chuyên gia hàng không cho rằng một số hòn đảo trên quần đảo Andaman đủ lớn để có thể xây dựng một đường băng dã chiến cho tàu bay Boeing 777 hạ cánh, tuy nhiên việc hạ cánh chiếc tàu bay lớn như vậy lên đảo trong đêm tối mà không có sự chỉ dẫn của đài kiểm soát không lưu là một việc khôn xiết khó khăn và đòi hỏi kỹ năng điều khiển tuyệt. Đảo Dừa thuộc quần đảo Andaman, nơi có đường băng dài 1.400 mét Ông Alan Diehl, một cựu điều tra viên của Ủy ban An toàn liên lạc nhà nước Mỹ chuyên điều tra các vụ tai nạn nhận định: “Nếu đây là một vụ không tặc, họ phải là những người có kiến thức rất chuyên sâu về phi cơ Boeing 777. Họ có thể né được sự phát hiện của radar và bay thẳng tới một phi trường dã chiến ở nơi nào đó không ư? Câu giải đáp ngắn gọn là có. Ngày nay, các vệ tinh hiện đại cũng chẳng thể đậy hết mọi khu vực trên Trái đất.”